Formula 1 akan menggunakan bahan bakar sintetis sepenuhnya mulai tahun depan sebagai bagian dari perubahan formula mesinnya. Ini akan membuat pembagian hampir 50/50 antara output dari mesin pembakaran internal V6 dan motor listrik MGU-K yang lebih bertenaga, meningkatkan ketergantungan pada energi listrik dibandingkan dengan powertrain saat ini. Langkah ini diambil untuk menarik lebih banyak pabrikan ke dalam seri, dengan Audi bergabung mulai 2026 dan Cadillac juga berencana untuk mengembangkan unit tenaga internal mulai 2028 untuk tim baru yang akan bergabung sebagai ekspansi ke-11 tahun depan. Meskipun Honda berbalik arah dari keputusan sebelumnya untuk keluar dari seri, F1 akan kehilangan Renault sebagai pabrikan.
Komitmen F1 menggunakan bahan bakar sintetis dengan lebih sedikit polusi adalah bagian dari upayanya untuk mencapai jejak karbon nol pada 2030, tetapi beberapa orang ingin melihat F1 kembali menggunakan mesin V10, yang terakhir kali digunakan oleh seluruh tim pada 2005. Presiden FIA, Mohammed Ben Sulayem, menyarankan kembali ke mesin V10 dengan bahan bakar berkelanjutan sebagai sesuatu yang setidaknya harus dipertimbangkan ketika menentukan formula mesin masa depan F1 di luar formula yang akan diperkenalkan tahun depan.
CEO F1, Stefano Domenicali, juga ingin mengeksplorasi alternatif lain selain unit tenaga hibrida yang ada saat ini dalam industri ini. Dorongan untuk kembali ke mesin V10 akan populer di kalangan penggemar lama, meskipun ketergantungan yang lebih besar pada komponen listrik akan berlangsung hingga 2026. Meskipun ada dorongan besar di balik bahan bakar elektronik, bahan bakar ini tetap mahal dan tidak efisien dibandingkan dengan model listrik dan hibrida, dan OEM yang terlibat dalam F1 tidak terlihat berencana untuk beralih dari formula hibrida pada saat ini. Paddy Lowe, pendiri Zero Petroleum, merasa bahwa mesin V10 tidak akan kembali dalam waktu dekat. Formula 1 saat ini berfokus pada formula hibrida, yang dianggap sebagai solusi yang baik untuk otomotif arus utama.
